RENAULT MODUS

A Modus kis egyterűnek látszó tárgy, hiszen a tologatható hátsó ülés nem szériatartozék. Amúgy négy főnek elég tágas, a tető szinte fölöslegesen magas. A vezetési pozíció is az átlag kisautóénál magasabb, a minőségérzet egész jó, a formák helyenként kedvesen játékosak. A Triptic fantázianévre hallgató, 1/3-2/3-ad arányban osztott és tologatható hátsó ülésekkel az igazi a Modus. Vannak ülés alatti fiókok, tetőbe integrált rekeszek, termetes ajtózsebek, mély kesztyűtartó és más egyéb huncutság, amitől tisztességesen belakhatóvá válik. Ötletes a külön kis kihajtható résszel ellátott csomagtérajtó, de nincs sok gyakorlati haszna. Zavaróan ódivatúak és erőltetettek a digitális műszerek.

Újként már nem lehet kapni a Modust, felváltotta valamivel nagyobb testvére, a Grand változat. Alapból igen foghíjasan felszerelt, a magától értetődő tételek csupán felsőbb szinteken jelentkeztek.

Mivel egy Clio alapokra épített, egy tonnánál alig nehezebb kisautóról beszélünk, igazán egyik motor sem végez rossz munkát. Az 1,2-es benzines kielégítő, de legalább takarékos. Az 1,4-es és az 1,6-os már egész jó, de kellemes menést minimalista üzemanyagszámlával csak az 1,5-ös dCi dízelek tudnak.

Itt visszaköszönnek a Clio alapok: alacsony fogyasztás, kedvező biztosítás, igen hosszú szervizintervallumok, vállalható fenntartási és szervizelési költségek.

Biztonság terén nem érheti szó a ház elejét, a Modus vitán felül a legbiztonságosabb kisautók egyike, köszönhetően a Renault átfogó biztonsági politikájának. Széria a négy légzsák, de a menetstabilizálóért már felárat kérnek. Az Euro NCAP töréstesztjén kiváló, ötcsillagos eredmény ért el.