A korábbi évek néhol igencsak rangon aluli anyagminősége sokat javult a legutolsó modellfrissítésnél. Meglepetés azonban, hogy nem a legmodernebb telematikai rendszerek vannak a R-osztályban. Kapható hosszú tengelytávval, L kivitelben, de már a normál karosszéria is osztályon felül tágasságot és kényelmet kínál. Az ülések variálhatók, igaz, kissé nehézkesen, és a középső rész kialakítása miatt hosszú távon nem különösebb élmény ott ülni.

Mercedes-Benzhez, és magához az autó újkori árához mérten nem kiugróan jó az anyagminőség. Bár luxusautó, nagyon sok tartozék opcionális, drága kiegészítő. Már az alap hifi is igen szépen szól, a biztonság pedig tökéletes.

A 3,0 literes, de 350-esnek jelölt CDI dízel mindenre elegendő, de a korábbi 320 CDI is hozza az elvárható fölényességet, miközben a fogyasztás vállalható szinten marad. A benzinpusztító V8-asnak gyönyörű a hangja, de fenntartása horribilis pénzbe kerül.

A benzinesnek igazából nincs létjogosultsága, mert az R-osztály vérbeli, hosszútávú utazóautó, és mint ilyen, dízellel a nyerő. A CDI ráadásul nem csak erős, de a bőven 2 tonna feletti mozgatandó tömeghez képest takarékos is, városban sem kér többet 11-13 liternél.

Mindent tud, ami az utasok védelmét szolgálja, mind az aktív, mind a passzív biztonság vonatkozásában.