Puha, kellemes anyagokkal sikerült barátságossá varázsolni az eredetileg teherautós belteret, a burkolatlan, színes fémfelületek sem idegenek az autó hangulatától. Elöl jó a térérzet, de hátul már inkább csak a fejtér bőséges, a lábaknak nem kényeztetően sok a hely. Jó értelemben teherautós, magas és kényelmes a vezetői pozíció. Praktikus részletmegoldások, jó variálhatóság, a hátsó tolóajtókon könnyű a beszállás, egyedül a hatalmas ötödik ajtó felnyitása lehet gond szűk helyen. Kis külső méreteivel ideális városi autó, mégis óriási belterű, az ülések hajtogatásával vagy kihajításával könnyen tovább bővíthető a csomagtér. Zavaró lehet a hátsó oldalablakok formája, és csak félig leereszthetősége.

Nem túl kényeztető a belépő, felszereltségi szint, érdemesebb mindjárt a Plus kivitelt választani, bár néhány hasznos-fontos kütyüért itt is felárat kértek.

A két motor közül mindenképpen a dízel a jobb választás, városban egész fürgének érződik, közepes fordulaton rendesen húz, és takarékosabb is, mint a nem túl erősnek ható benzines. Autópályán, főleg megpakolt kocsival mindkét motort hajszolni kell.

Kis autó, kis motor, hosszú szervizintervallum, alighanem hosszú élettartamú teherautós szerkezetek, kisebb ütközésektől hatásosan védett részegységek (lámpatestek, hűtő) -jó kártyákkal indít a kis kocsi.

A karosszéria felépítése nyilván kellő védelmet nyújt ütközés esetén, de a négy légzsák inkább a minimumnak tekinthető. ESP csak felárért volt kérhető.