CITROEN C1

Elöl egész tágas az utastér, de hátul már korlátozott a hely. Sok a műanyag, és az ajtókon is kilátszik a fém, de ez nem baj, ha vidám a karosszéria színe. Ötletesek a formák, jópofa a középkonzol, pakolóhelyből is akad. Praktikusabb az ötajtós, de az is csak négyszemélyes. Könnyen bővíthető, alaphelyzetben parányi (140 l) csomagtartó. Nem hibátlan az ergonómia, mivel a kormány csak magasságában állítható, és az üléshelyzeten is lehetne még csiszolni.

Rendkívül szegényes felszereltség az olcsó változatokban, jól felextrázva viszont, ami csupán annyit jelent, hogy legalább egy légkondi, központi zár és elektromos ablakemelő is tiszteletét teszi a kis masinában, már túl magas az ár.

A Toyota fejlesztésű 68 lóerős háromhengeres benzines igényli a pörgetést, igaz, még úgy sem túl dinamikus, de a rövid áttételezésű váltóhoz kapcsolódva megfelelő vehemenciával mozgatja az üresen mindössze 800 kg-os kisautót. Ugyanakkor takarékos és megbízható. Az 54 lóerős 1,4-es dízel nagyobb nyomatéka miatt autópályán egy picit jobban helytáll, de csak decikkel fogyaszt kevesebbet, lomhább, csúnyább orgánumú, igazából kihagyható.

Mivel a C1 sokkal inkább japán, mint francia autó, így a megbízhatósággal nincs komoly gond. Kis fogyasztású benzines, megfizethető alkatrészárak.

Viszonylag friss konstrukció, így a tervezésénél odafigyeltek a biztonságra. Négycsillagos NCAP-törésteszt eredmény, felárért oldal- és függönylégzsákot is adnak hozzá.