A kormány végre hossz és tengelyirányban is állítható. Olyan érzés ülni benne, mint egy egyterűben, annyira elöl van a szélvédő. A műszerfal egyedi, de könnyű kiigazodni rajta, az A-oszlopok sokat kitakarnak. A legtágasabb és legjobban variálható kisautó. Hátul még a kétméteresek is elférnek, és a csomagtartó is hatalmas, 399 literes pótkerék nélkül. A hátsó ülések előre és hátra is felhajthatóak, és az anyósülés is lehajtható. Tíz pohártartó, hűthető kesztyűtartó és sok rekesz is rendelkezésre áll.

Jó minőségű anyagok, még a bőr nélküli kormány fogása is kellemes. A legolcsóbb Trend Plus (1.2-eshez) felszereltség is minden szükségeset tartalmaz, központi zártól a manuális klímáig. A fölötte lévő Elegance csak az 1.4-eshez kérhető, ebben már lényegesen több az extra, még hatfokozatú automatizált váltó is rendelhető hozzá.

Az új nemzedék nagyobb és nehezebb a régi Jazznél, így az erősebb motorokkal sem sokkal dinamikusabb. Az 1.2-es i-VTEC motor 90, az 1.4-es 100 lóerős, a nagyobbat autópályás használathoz érdemes csak megvenni. Csendesek, takarékosak, és szeretik a pörgetést.

Az előző generációs Jazz az egyik legmegbízhatóbb kisautó volt, valószínűleg az újjal sem lesznek problémák. Mindkét motor városban 6-7, városon kívül 5-6 litert fogyaszt vezetési stílustól függően.

Törésteszt még nincs. Széria a hat légzsák, az aktív első fejtáma, az ABS és a fékerő-elosztó, az 1.4-es motorhoz a menetstabilizáló (VSA) is!