Hátul hivatalosan csupán 12 éven aluli gyerekek és max. 1,50 magas felnőttecskék utazhatnak (a nyitott Roadster kétüléses), de legalább van Isofix és lehet pakolni. Elöl megfelelő a térkínálat, és kifejezetten kimagasló a minőségérzet, eltalált a dizájn. Remekül használható, tök praktikus, négyméteres hosszának köszönhetően jól parkolható, bár pocsékul belátható. Zseb/rekesz/tároló okés. Az alapban 270 literes csomagtér pikk-pakk 540-ig bővíthető (quattro 220-490 l, Roadster 220, quattro 180 l). A vászontető többrétegű, tartós, télen is használható.

Gazdag, a legtöbb igényt kielégítő alapfelszereltség, minőségi anyagok, a nagy '99-es biztonságtechnikai visszahívás után már széria ESP, a V6-ost gyártották a pompás DSG automatával is.

Az 1.8-as sornégyes ötszelepes turbófeltöltős és változatai, a 180 lóerős a legharmonikusabb, gyakran chippelték, erős, de unalmas, nem sportmotor, és tipikus turbós: hajtod, zabál. A 3.2-es V6 már sokkal kulturáltabb és izgalmasabb, de sokba fáj.

A vezérműszíj cseréje nem horror, a főbb alkatrészárak a Golf IV-es padlólemez miatti milliószoros felhasználtság miatt egész vállalható szinten mozognak.

A Roadstert 2003-ban négycsillagosra törte az Euro NCAP, ennyit a kupé is tud, hiszen abban is van négy légzsák, ESP, merev a kaszni. Szuper fék.