ALFA ROMEO 147

(2001 - 2010)

Pozitív

Izgalmas forma, erős és kulturált motorok, stabil útfekvés, élvezetes vezethetőség, jó minőségű utastér.

Negatív

Hátul kissé szűkös helykínálat, magas vételár, kényes futómű, a korai példányoknál megbízhatósági (főként elektronikai) problémák lehetnek.

Méret, kényelem, kidolgozás

Könnyű megtalálni az ideális vezetői helyzetet a kényelmes ülésben, mert a szék és a kormány is tág határok között állítható, de például a klíma kezelése kissé nehézkes. Kevés a tárolórekesz, de pohártartók azért vannak. A hátsó sorban az újabb vetélytársak több helyet kínálnak, 292 literével a csomagtartója sem túl nagy. Az ötajtós a praktikusabb választás.

Különleges felszereltség

Kellemes burkolatok és üléskárpitok. Az Impression árához mérten elfogadhatóan, a közepes Progression viszont már gazdagabban felszerelt. A rövid extralista árulkodik a típus koráról.

Ajánlott motor

Pörgős, szép hangú erőforrások. A 120 lóerős 1,6-os TS-sel már dinamikus,a 250 lóerős 3.2 GTA talán már sok is a jóból? A közös-nyomócsöves dízelek erősek és kulturáltak, teljesítményük 100 és 150 lóerő közötti. A robotizált Selespeed váltó lassú és rángat.

Fenntartási költség

Karbantartásigénye az átlagnál magasabb lehet, főleg a futómű és az elektronika rakoncátlankodhat. Drága a legtöbb alkatrész és a biztosítás.

Biztonság

Csak háromcsillagos Euro NCAP törésteszt a szériában adott hat légzsák ellenére. A menetstabilizáló elektronika kezdetben feláras tétel volt.

Típustörténet

Elindul a 147-es Alfa forgalmazása három benzin- (1,6 TS - 105 ill. 120 LE, 2,0 TS - 150 LE) és egy dízelmotorral (1,9 JTD).

Nagyobb teljesítményű 1,9 JTD.

Ráncfelvarrás: átalakított világítótestek és lökhárítók, új 1,9 JTD 16V (140 LE) erőforrás. Megjelenik a típus csúcsváltozata, a 250 lóerős GTA.

Újabb facelift: krómcsík a hűtőrácson, új fényszórók, részecskeszűrő valamennyi dízelmotorhoz. Bemutatkozik a Q2 kivitel, önzáró első differenciálművel. Az 1,9 JTD már 150 lóerőt teljesít.