Begurult a Porsche legolcsóbb puritán túrakupéja
Porsche 911 Carrera T: túrázásra hegyezve
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Jobb tömeg/lóerő arányt, rövidebb áttételezésű váltót, mechanikus önzáró diffit és számos egyedi kiegészítőt kap a Porsche 911 Carrera T.
Puritánabb, de jobb sportautó a 911 Carrera T, mint az alap Carrera. Elsősorban egyedi lökhárítói és jelvényei különböztetik meg
Hű maradt ígéretéhez a Porsche, a 911 R és a 911 GT3 Touring után egy újabb puritán verzióval jelentkeznek: ez a 911 Carrera T. Mivel az alapmodellre építkezik, a legolcsóbb puritán sportkupénak ígérkezik, azonban olyan opciós kiegészítőkkel, amik alapvetően nem voltak elérhetőek a Carrera változatokhoz. Ilyen például a Porsche Active Suspension Management 20 mm-es ültetése, a tömegoptimalizált Sport Chrono csomag, valamint a rövidebb váltókiosztás. Komoly felár ugyan, de összkerékkormányzás is kérhető hozzá. Külsőleg a Carrera S 20 colos felniszettje és a komolyabb leszorítóerőt generáló lökhárítók különböztetik meg, no meg a középre húzott, fekete kipufogóvégek.
Igen, még a hivatalos fotósorozatban is találunk róla koszos képeket. Mert, ők is tudják, hogy így dögösebb. Minek is rejtegessék, hogy hova és milyen szerepkörbe szánják a legolcsóbb túrakupét
Minden porcikájával a túrázáshoz hangolták, kérésre például kidobják a hátsó üléseket és az infotainment rendszert is, de felármentesen vissza is ültetik, ha nem tudunk nélkülük élni. A hangszigeteléseket is száműzik, erről viszont nem kérdezik meg az ügyfelet, mindenképp menniük kell, a tömegcsökkentés érdekében. Valamit valamiért: a 911 Carrera T ugyanis leginkább a fogyásról szól, az alap Carreránál 20 kilóval könnyebb a Touring (1425 kg). Többek között ezért lehet egy tizeddel gyorsabb (4,5 s) az alapját adó Carreránál, pedig ugyanaz a 3,0 literes, 370 lovas boxermotor dolgozik benne. A másik ok a korábban említett rövidebb sebességkiosztás és a hátsó mechanikus diffizár. Végsebessége 290 km/h.
A következő kanyarhoz készült, nem a garázshoz; pilótáknak, nem gyűjtőknek - állítja a Porsche
Utasterében az első szembetűnő különbség az üresen kongó középkonzol, kárpótolnak viszont a négy irányban állítható sportülések és a több színben is feldobható elemek. Kézi vagy PDK automatával is rendelhető a 911 Carrera T, akár már mostantól, valamivel drágábban, mint az alap Carrera.
