Kompresszorral 650 lóerőt közelít a Novitec Tridente MC Stradale
Novitec Tridente Maserati MC Stradale
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A feltöltővel támogatott V8-as teljesítménye kétszáz lóerővel múlja felül a szívó változatot.
Esztétikailag és úttartás szempontjából is jól jött, hogy a peres Pirellikkel húzott elöl 21, hátul 22 colos felnik tökéletes működéséhez 25 mm-rel ültették lejjebb a futóművet
Kecses karbonszálas takaróelem alá rejtették a kompresszort. A motorháztetőn látható nyílások a feltöltő levegőigényét elégítik ki
A Novitec azonban úgy gondolta, ezeknél is tud jobbat építeni. Ezúttal az MC Stradale csúcsmodellből indulnak ki, 25 mm-rel lejjebb ültetik a futóművet, és Pirelli P Zero gumikkal bevont, elöl 21, hátul 22 colos könnyűfém felniket helyeznek a kerékjáratokba.
A Novitec Tridente átalakítása azonban a motortérnél vált őrületes tempóra, amikor a motorvezérlés átprogramozása mellett kompresszort és intercoolert szerelnek a V8-as motorra. A motor teljesítménye ezen lépést követően 646 lóerőre növekszik, maximális nyomatéka pedig 624 Nm körül alakul.
0-200 km/h 11,9 másodperc alatt, végsebesség 306 km/h, de az opcionális hosszabb végáttétellel 330 km/h is elérhető. A diffúzorból kikandikáló kipufogó fekete vagy fényes ezüstszínű véggel is rendelhető
A több mint kétszáz lovas izmosító kúrát követően az MC Stradale 3,9 másodperc alatt ugrik álló helyezetből 100 km/h-ra, végsebesség tekintetében pedig túllépi a 300 km/h-t. Az átalakítás alapára 24 ezer euró, de ezen felül is lehet még költeni, ha valaki belülről is szeretné a gyárinál emlékezetesebbé tenni Maseratiját. A sárga fényezés kicsit talán csiricsáré, de az alábbi videó hangsávja alapján nehéz nem megszeretni a legújabb Novitec Maseratit.
