Alig olcsóbb a B-nél az A-osztály

Már Magyarországon is rendelhető az új A-osztály, másfél-két hónap múlva várhatóak az első példányok, a legkisebb Mercedes-Benz indulóára 6,8 millió forint. Ezért a pénzért 1,6 literes benzinmotorral hajtott kéziváltós A 180-at kapni 122 lóerővel és 200 Nm-es nyomatékkal, mely 100 km/h-s tempóra 9,2 mp alatt gyorsul, gyári vegyes fogyasztása pedig 5,5-5,8 l/100 km váltótól függően (az automata 7 fokozatú kétkuplungos). Ennek izmosabbik változata, a már 156 lóerős és 250 Nm-es A 200-as ugyanilyen mesés étvággyal, közben még kiválóbb, 8,4 mp-es sprintidővel 850 ezer forinttal drágább. A betyáros AMG érkeztéig uralkodó A 250 motorja már 211 lóerővel és 350 Nm-rel áll a sofőr rendelkezésére, a 100-at 6,6 mp alatt futja, a vége 240, csakis automataként 6,2 liter üzemanyaggal is elketyeghet. Alapáron 9,6 millióért. Míg a benzinesek alig 160-170 ezerrel olcsóbbak a kecskeméti B-osztályhoz viszonyítva, dízelfronton úgy kétszerese a különbözet. A belépő gázolajos, a 1,5 literes, manuális váltós, A 180 CDI (109 LE, 260 Nm) ára 7,4 millió alatti - 11,3 mp-es gyorsulással és elképesztő, akár 3,8 literes fogyasztással. Van ám másik A 180 CDI is 109 lóerővel, ő bezzeg automataként és 1,8 literes blokkal, 7 tizeddel fürgébben sprintelve, csak 3-4 tizeddel szomjasabban, plusz 680 ezerért. A 7,8 milliótól hazagurítható A 200 CDI 136 lóerős, 300 Nm-es, jócskán 10 s alatt visz 100-ra, fogyasztása dettó parádés (4,1-4,6 l/100 km váltótól és kerékmérettől/felszereltségtől függően). Az automata takarékosabb. Azt ugye említenünk sem kéne, hogy minden motor közvetlen befecskendezéses, turbós és stop-start rendszeres. S hogy milyen a felszereltség? Nyilván alapból sem szegényes, de hogy tényleg gazdag legyen, jó prémiumos módra milliókért lehet még pipálgatni a megannyi külön vagy csomagban választható tételből az AMG-készlettől a sofőrsegédek garmadájáig. Igen, mint a rivális 1-es BMW-nél vagy az új A3-ast mindjárt forgalmazó Audi háza táján.