Akár jó is lehet, de olcsó aligha lesz a kínai Qoros 3

Viszonylag sok részlettel ismerhettük már február közepén is a Qoros 3-ast, Genfben pedig - a korábbi ígérethez hűen - ki is állították a 3-as szedánt, mellyel elsőként hódítani kívánnak, rögtön az európai piacon is. Az újdonsült gyártó ezzel talán még mindig elsősorban a kínai vevők felé nyit, hiszen számukra reklám lehet, hogy ez már egy olyan modell, amellyel gyártója az öreg kontinensen is mérkőzni kíván.
Hiába ugyanis az első tapogatás és ülőpróba alapján korrekt minőség és az igazából semmihez sem fogható, nem gagyi módon prémiumos, de azért érezhetően olcsó hangulat az utastérben, s hiába a 4615x1839x1445 mm-es, 2,69 méter tengelytávolságú, formára sem rossz karosszéria helykínálata, a 450 literes csomagtér - mint sokak számára fontos sarokszám - karcsú egy limuzintól. Persze még ez sem lenne probléma, ha az ár nyerő lenne. Utóbbiról egyelőre, ahogyan a standon megkérdezett Qoros-munkatárs elmondta, nincs konkrét információ, de 20 ezer euró alatt várható. Mennyi lesz valójában? 19 999 euró? Esetleg csak 19 ezer? Itthon 6 millió forint alá mehet majd a listaár a Renault Fluence kategóriájú kínai autó esetében? Így még akciós áron sem lesz ellenfele az olcsó szedánok szegmensében uralkodó Renault-nak. Kár érte, mert van benne spiritusz. A sablon, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futóműre állított Qoros 3 az 1,6 literes, 126 lóerős alapmotorján túl azonos méretű, 156 lóerős, 210 Newtonméter nyomatékát 2500-5000 1/perc között hozó turbós benzinest is kínálhat, mindkét motorjához ajánl opcióként 6 fokozatú dupla kuplungos automatát a szintén 6 sebességes manuális helyett. Érdemes költeni a turbóra, mert fogyasztásból és menetdinamikából is jobbat ígér, érdemes költeni a dupla kuplungos automatára, mert nem növeli a motor étvágyát, s nem csak kényelmesebbé teszi a vezetést, jobb gyorsulási értéket is eredményez.
Az új márka első modelljének műszerfalára 8 colos kapacitív, tehát közelítésérzékelős érintőképernyő került, mely az audiorendszer, a navigáció és a fedélzeti számítógép összes gombját kiváltja, s nem csak klasszikus autós funkciókkal bír, hanem akár közösségi oldalak is böngészhetők róla - már az alapverzióban is. Az alapba továbbá légkondi, 6 légzsák, távirányítós központi zár, 4 elektromos ablak, 100 wattos, 4 hangszórós hifi is kerülni fog - utóbbira természetesen Bluetooth-szal csatolható a telefon, de az okostelefonok teljes tudásukkal is a központi képernyőre költözhetnek. Opcióként egyebek mellett tolatókamera, parkolóradar, xenon fényszóró, tempomat, elektromos ülésállítás, elektrokróm belső tükör és 6 hangszórós hifi is kérhető lesz majd a Qoroshoz.

A kezdetben két (szívó és turbó) 1,6-os szívócső befecskendezésű benzinessel debütáló kínai autóhoz nem várható dízelmotor, a gyáriak helyette két, már fejlesztés alatt álló, majdan az Euro VI-os normát is teljesítő, közvetlen befecskendezésű benzines turbómotort ígérnek. Egyikük 1,2 literes, háromhengeres (130 lóerős), másikuk 160 lóerős, 1,6-os lesz, s a kezdeti paletta leváltásával apasztott fogyasztást és emissziót hoznak majd. Összességében akár jó is lehet a kínai autó, várjuk, hogy egyszer ki is próbálhassuk, miként azt is, hogy fény derüljön végleges árára, s megtudjuk, olcsó is lehet-e?