Hogyan ne üssük el a kétkerekűeket?
Tavaszi rajzás: autósok kontra motorosok és kerékpárosok
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
A jó idővel ellepték az utakat a motorosok és persze a biciklisek is, ami elsőre nem kis kockázat nekik, de az autósoknak is. Tanuljunk együtt közlekedni, a jelszó: menni és menni hagyni.
Itt egy bicajos, ott egy motoros - az autósokhoz képest szinte védtelenek, figyeljünk rájuk, közlekedjünk fokozott óvatossággal!
Csak a szokásos nagyvárosi képek: sok-sok autó, s tavasztól sok-sok motoros és kerékpáros is. Szezonról szezonra össze kell csiszolódni
Bringázva kézből telefonálni nem szabad, de a zenelejátszók kezelése is elvonhatja a figyelmet. Mondjuk egy figyelmetlen kerékpáros egységnyi idő alatt így sem tesz meg annyi métert és nem üt akkorát, mint a kütyükkel babráló autós...
Történik néha ilyesmi? Néha igen, de elenyésző százalékban. Általában csak mennének a dolgukra, s bölcsen teszik, hogy nem autóznak. A kerékpárosok még a levegőt sem szennyezik. Van úgy, hogy dülöngélnek, s nem tökéletesen egyenesen tekernek - figyeljünk rájuk, s ahelyett, hogy a felmenőiket magasztalnánk, legyünk velük türelemmel, ne szorítsuk, ne toljuk őket, szerencsétlen puhatestűeket. Arra a mediterrán szintre persze vélhetően mi soha nem fogunk eljutni, amit én egyszer Nápolyban tapasztaltam: dögmeleg, ablakok lent, két sávon négy - kreált - sáv, minden autó össze-vissza, a robogósok meg betámaszkodtak az ajtóba, telefonáltak-cigiztek-csiviteltek, éltek együtt az autósokkal.
Rutinosabbak, de mazsolák is szép számmal vannak, s már nem csak hivatásosok, azaz motoros és kerékpáros futárok, hanem a jó idővel két kerékre pattanó dolgozó népek, diákok is felbukkannak. Gyorsak és biztosak, lassabbak és bizonytalanabbak is
Egy motoros kolléga szerint sokan ilyenkor csak húzzák és húzzák a gázt, nem látnak és nem hallanak, már-már keresve a bajt. A csapatostul menőzés sajnos még mindig menő, és hát mennek a hegyekbe, a szokásos helyekre (ilyen ugye például a Pilis) - autósként számítsunk rájuk, s hagyjuk őket menni. Remélhetőleg kevesen törik össze magukat és másokat
Van kivétel, persze, hogy van. Gondolok itt azokra a bringásokra, akik menet közben telefonálnak. Ők hasonlóképp szabálytalanok, mint azoknak az autósoknak a tízezrei, akik kézből mobiloznak a volán mögött. Velük nem biztos, hogy érdemes előzékenykedni, mert lehet, hogy fogalmuk sincs, mit és miért csinálnak, arra koncentrálnak, amit a túlvégen mond a beszélgetőpartnerük. A kerekezés közben zenét hallgatók a tapasztaltak szerint jobban figyelnek, rutinból nyomják, és egyébként is leszögezhető, hogy minél kisebb, könnyebb és védtelenebb a közlekedő, annál intenzívebben figyel a forgalom minden rezdülésére. Nyilván a saját jól felfogott érdekében, de mindegy. Szóval igenis az autóson múlik szinte minden - nekünk is érdekünk, hogy mindenki mehessen, mindannyiunk érdeke, hogy flottul haladjon a forgalom.
A felelőtlenül, kvázi vakon szlalomozók, eszement futárok, önbíráskodók, minden szabályra és észérvre fittyet hányók közege más tészta, de velük úgysem lehet mit kezdeni. Azaz mégis: helyettük is figyeljünk, vigyázzunk rájuk és hát igen, magunkra, utasainkra, értékeinkre is. És ha másképp nem megy, ha máshogy nem sikerült felfogni, akkor számoljunk: minél több a motoros és a kerékpáros, annál kevesebb az autós. Hurrá, kevesebb lesz a dugó! Mert hogy ők nem okoznak dugót, az evidens.
Csodahóláncra mostanában nincs szükség. Amire van, az a figyelem és a megértés. És higgyük el, a kerékpárosok az esetek zömében jobban figyelnek nálunk
Miért robogózik és bicajozik annyi nagyvárosi ember tőlünk nyugatabbra és délebbre? Nálunk meg még mindig sokkal kevesebben. Nem elég drága az üzemanyag, amiből az átlagautós városban 100 km-enként benzinesen 9-10, dízellel is 6-7 litert is eléget? Jó, mostanság csökkentik az árát, de akkor is drága. És környezetszennyező. Büdös, zajos, idegtépő, veszélyes is. Én, aki a jelenkori elektromos autókat még nem is igen veszem autószámba, még én is amondó vagyok, hogy városban nem kéne, nem szabadna belsőégésű motorokkal szerelt kocsikat használni. Ma már nem, amikor ilyen, már majdnem szuper technikák is elérhetőek. "Csak" sajnos nem sokak számára, mert baromi drágák. Ez van.
Tükör, tükör és tükör! Nézzük, figyeljük úgy a külsőket, mint a belsőt, s ne csak azért, hogy taknyos-e az orrunk vagy elkenődött-e a rúzsunk. Az út szélére parkolva meg fájdalmasan alap a rányitásos baleset - lássunk is, ne csak nézzünk
Az mondjuk azért tőlük is, mindenkitől joggal elvárható, hogy láthatóak legyenek, illetve az, hogy a télen pihentetett közlekedési eszközeik a kellő műszaki állapotnak örvendjenek. Igen, készítsék fel a járműveiket, a legfontosabbakat feltétlen szem előtt tartva és ha kell, javítva vagy cserélve (olaj, fék, gumi, lánc, lámpa, bukósisak), s készítsék fel magukat is annak szellemében, hogy a reflexek eltompulhattak, s minden nem jön vissza azonnal. És még valami: azokat az autós társainkat is értsük meg, akik megelőzhetnék, kikerülhetnék a kétkerekűeket akár sávon belül maradva is, de mégsem teszik. Hanem megvárják, míg nagyobb helyük lesz, míg (jellemzően már országúton) elmegy a szemből érkező, indexelnek, s úgy haladnak tovább. Bölcsen teszik.
Aláírom, hogy a motoros fürgébb, de a biciklis nem. Beáll a sor elejére, majd a zöldnél, sok esetben, a sáv közepén tornázik, így még őt is kerülgetni kell. Figyelni kell, persze, de nem csak az autósnak! Aki a legvédtelenebb, az figyel legkevésbé.
Más.
A KRESZ, újabb módosításait, a kerékpárosok jó része, – nem tudok rá jobb kifejezést – szelektív módon értelmezi. Azt tudják, hogy az egyirányú utcába, behajthatnak, a forgalommal szemben is. Azt már nem, hogy csak, bizonyos feltételek teljesülése esetén.
Szerintem nem az a baj ha eléd megy pirosnál, mert aztán gyorsabb és nincs gond vele. Az a rossz mikor szerencsétlen kismotorok mellett imádkozva mész el kocsival, mert ők képtelenek egyenesen menni valamiért (lehúzódni is csak keveseknek sikerül) aztán a pirosnál megint eléd csorog és akkor már a zsúfoltabb közlekedésben kezdheted újra az egészet. Biciklis ugyanez…
Mennyire régen meg kellett volna pedig ezt lépni. Semennyire nem balesetveszélyes ugyanis. Figyelni kell, ennyi az egész. Ráadásul biztonságosabb, mint a motorosokat kerülgetni. Fürgébbek, kisebbek, miért kellene az autók közt szerencsétlenkedniük?
Tökéletesen tisztában vagyok azzal, hogy a KRESZ, újabban, engedi a sor elejére állást motorral, vagy kerékpárral, viszont, nem értek vele egyet, mert balesetveszélyesnek tartom.
Már bocs, de mielőtt ilyet leírsz: „eszembe sem jut, hogy a lámpánál, a sor elejére pofátlankodjak, a sort jobbról kikerülve”, nem ártana megfrissíteni KRESZ ismereteidet!!
Ez különösen igaz motorok esetén…
Azzal viszont teljes mértékben egyetértek, hogy nincs autós, motoros, kerékpáros, gyalogos ! emberek vannak különböző habitussal, különböző tudás szinttel, különböző IQ-val (már akinek van ilyen, ugye…)
A cikk mottója nagyon helyén van
Peace
Lehet hogy nem jól fogalmaztam, nem arról beszéltem, amikor előfordulhat, hogy defektet kap, hanem amikor szinte minden nap oda-vissza jár azon az útvonalon a bringás és hetente egyszer szinte BIZTOS, hogy kap egyet (és az nem a gumi hibája). Van ismerősöm, aki így járt anno, mondjuk montisként nekem mindig viccesek az ilyen országútis defektes történeteket. De Szegeden az egyik bringaút egy gesztenyefasor alatt fut, annak termése meg ugye tüskés burokban van… Autó még pont nem kap tőle defektet, egy bringa szinte biztos. Legalább csak ősszel van ilyen.
a sok autós (én motoros is) is mondhatná hogy defektet kap, széttörik a felnije, tönkremegy a futóműve azokon a szar utakon amikért busásan fizetünk…mégsem mennek a kerékpárúton..Sőt munkatársam megállították éberék a két sávos úton, és figyelmeztették jobbra tartási kötelezettségére..Ugyanis a „belső ” sávban autózott mert az nem volt tele kátyúkkal…
Az a probléma hogy a szabálytalankodó kétkerekűekkel soha nem olyan következetesek „éberék” mint egy autóssal..és közel 20 km-en keresztül nyáron előbb utóbb én is megunom a szabálytalankodó bicikliseket kerülgetni, és vigyázni rájuk faterék felé a Balcsiparton (piálás közben egymás mellett haladnak, a kerékpárral behajtani tilos tábla ellenére a 71-es főúton, plusz még láthatósági mellény sincs rajtuk)…
Amikor kerékpárra ülök, igyekszem úgy közlekedni, mint amikor autót vezetek. Megfelelően jelzem irányváltoztatási szándékomat és eszembe sem jut, hogy a lámpánál, a sor elejére pofátlankodjak, a sort jobbról kikerülve. A járművemet, mindig megfelelően kivilágítom. Sok autós, amikor kerékpárra ül, úgy közlekedik, mint aki életében nem hallott a KRESZ-ről. A legjobban az bosszant, hogy sok kerékpárosnak, büdös a kerékpárút. Miért?
Az autósok hozzáállása is kivetnivalót hagy maga után, sok esetben. Vasárnap délután, a Critical Mass előtt, bicikli túráztunk egy kicsit. Békéscsabán, a Dobozi úton, egy BMW-snek, nem tetszett a sok biciklis. Dudált, mint egy hülye, mert nem az éppen felújítás alatt áll és emiatt lezárt kerékpárúton mentünk. Egyik társunkat kis híján lelökte a bicikliről amikor ráhúzta az autót.
Szóval, mindkét oldalon vannak taplók, az biztos.
Az ilyen emberek még akkor is zavarnak, amikor bringára ülök. De azért azt is jó tudni, hogy sok helyen annyira rossz a bringaút állapota, hogy pl. egy országútival már nem akarnak ott menni az emberek, mert felütik a felnit, vagy simán defektet kapnak a rengeteg törmeléktől/fatermésektől, ami rajta van (sajnos sok ilyen az út szélén lévő bringaút közül). De sokszor tényleg alaptalanul foglalják el az utat.
Én csak arra kérném az KRESZ-t ismerő kerékpárosokat, és motorosokat hogy a lehetőségekhez képest tartsák azt be…Pl szombat délután autóval mentem Balatonakarattyán, az emelkedőn felfele..Az úttal párhuzamosan megy a kerékpárút, ki van táblázva az úton (ahol az autók közlekedenek), hogy”Kerékpárral behajtani tilos”…erre a jóember két ilyen táblát is elhagy, a másodikra fel is néz, és bőszen teker tovább a 71-es úton…nem bírtam megállni, megkérdeztem tőle, nem ismeri a táblát?Persze csak tekert tovább…
De mondhatnám mikor reggel munkába megyek Veszprémbe a Házgyári úton a rengeteg kivilágítatlan, lakott területen kívül láthatósági mellényt nem használó bringásokat is…Vagy a motorosokat akik minden lehetséges irányba ész nélkül közlekednek , a motorjuk végsebességét szinte mindenhol kihasználva…
Na ez egy jó hosszú cikk lett a semmiről:D Kár is külön kasztokba sorolni, mindegyikben vannak olyan taplók akik képtelenek normálisan közlekedni, még a gyalogosok között is.
Üdv, én csak arra kérném az autósokat, hogy ne dudálják le a bicikliseket, ha tehetik. Szabadon van a fülünk, a motorháztetőből szinte közvetlen jön a dudahang. Egy ilyen nyitott járművön, amin egyensúlyozni is kell, az ilyen hanghatás még a rutinosok számára is terror.
Nyilván Te a „Holdon laksz”, azért nem látod át, hogy mi folyik itt már elég régóta. Majd rájössz… Vagy nem! 🙁
Tipikus csőlátás esete! Demagóg, marhaság a nagy része amit írsz és még soha nem voltál „nem balkáni” országban sem! 🙁
A füstről a városszervezés tehet, ahogy mondtam, mert egy ideje szándékosan dugókat akarnak folyamatosan okozni a városban. Ez a céljuk, ezt lehet levenni az ötleteikből! És miután sikeresek, ráfogják a autós adófizetőkre a kialakult helyzetet.
Ha mától mindenki kerékpárra pattanna, akkor
– fellázadnának az amúgy ís síró autókereskedők, a szervizek, gyártók, mivel tönkremennének!
– óriási „kerékpár jövedéki adót” kellene kivetni, mely fejenként és havonta 20-60e HUF-nak lennie kellene az elbukott rendszeres bevételek miatt!
– a kieső üza. áfát is pótolni kellene újabb adókkal, pl. „küllőadó”!
– bevezetésre kerülne a kerékpár súlyadó, időszakos műszaki vizsga, és a matrica a jobb utakra! Plusz az átírás és eredetvizsgálat! Ez a bevétel kiesés újabb pótlása.
– a rendőrség végleg rászállna a kerékpárosokra és rengeteg 30-300e HUF-os büntetést szabna ki, mert kell a bevétel és a nem létező autósoktól már nem lenne beszedhető!
– ésatöbbi, most még rejtett adó
„Szép új világ.”
Az általad vázolt helyzet ennek ellenére nem boldogítja a kerékpárosokat sem, sőt, fel vannak háborodva a járművek által kibocsátott kipufogó gázok miatt.
Mivel az autós rengeteg különféle adót fizet azért, hogy közlekedhessen, – szemben a kerékpárossal, aki egyszer fizette meg a gépe áfáját, aztán semmit -, igenis közlekedni akar a pénzéért és nem tötymörögni a kerékpárosok közt a sorban.
Ergo, ezekből az adókból még több út kell, még több sáv, nem úgy, mint a Bajcsyn, ahol éppen elvesznek sávot a kerékpárosoknak dedikálva (egyébkén a járdán is van újszerű kerékpáros sáv), mert szükségtelen annyi sáv az autóknak!! Észbontó, amit a város hatóságai csinálnak! Ugyanilyen problémás a Flórián felüljáró, ahol a kerékpár 0, busz meg elmegy néha 1-1, azonban így 50%-ra van leszükítve az út (mennyibe is került, hány milliárdba?!). A további probléma az, hogy a felüljáró előtt pedig 3-4 sávon normál napon is kilóméternyi az álló dugó (0 kerékpáros ott is), a bosszúság mellett rengeteg füstöt is jelentve az ottlakóknak, a közlekedőknek, mindenkinek. Ez egyre élhetetlenebbé teszi a várost folyamatosan!