Ezekre az autókra kaphatunk 1,5 millió forintos támogatást
Nem minden villanyautóhoz jár a kormány ártámogatása, ezekhez igen
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Végre egészen józan támogatási rendszert vezet be a villanyautók terjesztésére a kormány. A 15 millió forint felettiek kizárva. De mi kaphat?
A legolcsóbb, támogatással már 6,75 millió forint alatt elérhető elektromos személyautó a Volkswagen e-up! - talán mind több vevőt csábít majd az emissziómentes közlekedésre
Tegnap hosszú várakozás után végre kiderült, hogy milyen állami támogatást kapnak a villanyautók-vásárlói. Azok, akik már korábban vásároltak, vélhetően semmilyet sem. A villanyautók támogatásának pályázata ugyanis október 27-től lesz csak beadható. A hivatalosan „elektromos járművek beszerzésére” szóló pályázat részletei e héttől lesznek elérhetőek. Az azonban már most biztos, hogy
csakis új, csakis tisztán elektromos és 15 millió forintnál nem drágább személyautókhoz és kishaszonjárművekhez lesz igényelhető a vételár 21%-át kitevő, de legfeljebb 1,5 millió forintos támogatás.
Ár/érték arányban továbbra is a piac legjobbja a Nissan Leaf, októbertől 7,58 millió forinttól hazavihető, de finanszírozással eddig is igen korrekt ajánlatnak számított, hamarosan még ütősebb lesz
Így tehát az alábbi modellek jogosultak a támogatásra. Nyilvánvaló, hogy árukat a hasonló, szintén kuplung nélküli kényelmet adó (tehát automataváltós) és hasonlóan felszerelt modellekhez érdemes mérni. Vitathatatlan, hogy a villanyautók felára így sem fog eltűnni, de a korábbiaknál szerényebb lesz. Egészen megdöbbentő, hogy az idei évre is 2 milliárd forint, azaz több mint 1300 villanyautó támogatásához elegendő forrást különített el a kormány. Ez aligha lesz kihasználva, hiszen a feltételeknek megfelelő villanyautókból egész évben nem fogyott még negyed ekkora mennyiség sem.
| Modell | Alapár [Ft] | Támogatással mérsékelt alapár [Ft] |
Kedvezmény mértéke |
| Nissan e-NV200* | 8 000 000 | 6 500 000 | 19% |
| Volkswagen e-up! | 8 246 110 | 6 746 110 | 18% |
| Citroën C-Zero | 8 469 630 | 6 969 630 | 18% |
| Peugeot iOn | 8 600 000 | 7 100 000 | 17% |
| Mitsubishi i-MiEV | 8 900 000 | 7 400 000 | 17% |
| Nissan Leaf | 9 080 000 | 7 580 000 | 17% |
| Kia Soul EV | 9 959 000 | 8 459 000 | 15% |
| Hyundai Ioniq | 9 999 000 | 8 499 000 | 15% |
| Volkswagen e-Golf | 11 395 710 | 9 895 710 | 13% |
| BMW i3 | 11 880 000 | 10 380 000 | 13% |
| Mercedes-Benz B 250 e | 12 326 620 | 10 826 620 | 12% |
Mind több vállalkozót nyerhet majd meg az ártámogatással már 6,5 millió forinttól elérhető Nissan e-NV200
Már elég sok helyen feltűnt hazánkban is a Renault Zoe, árát azonban még mindig nem ismerjük
Jelenleg olyan villanyautó sincs hazánkban, amely árának 21%-át tenné ki a 1,5 millió forintos támogatás, hiszen nincsen villanyautó ötször ennyiért sem. Jövőre talán majd lesz, akkor érkezik ugyanis a jelenlegi smart fortwo és forfour electric drive kivitele, a fortwo mindenképp a villanyautó-piac legolcsóbbja kíván majd lenni. Az újdonsült állami ösztönzővel jelenleg a piac legolcsóbb elektromos személyautójának számító Volkswagen e-up! már 6,75 millió forint alatt megkapható lesz, míg a nettó 8 millió forinttól kínált, csupán kétüléses Nissan e-NV200 furgon 6,5 millió forintos bázisával mind több vállalkozó számára lehet majd érdekes. Már csak azért is, mert számukra nem csak a zöld rendszám adta (számos városban) ingyenes parkolás, hanem a cégautó-adó alóli felmentés is óriási bónusz.
Nem csak az új villanyautók ártámogatása, a 3-5 éves példányok jelentősebben csökkent vételára is mind többeket téríthet meg. Újszerű, de használt villanyautót legolcsóbban a PSA kínálatából találunk. Vicces, de az ELMŰ is 4-5 éves, de újszerű példányokat matricázott most újra, hamarosan vállalkozásoknak fogja kínálni a villanyautózás kóstoltatására
Kérdéses persze, hogy kellő ösztönző lesz-e a villanyautók számára a 1,5 millió forintos támogatás, miközben az Európa nyugati feléről mind nagyobb számban érkező 3-5 éves példányok sokkalta nagyobb árelőnyt kínálnak, s tudjuk, a hazai vásárlók amúgy is nagyobb számban vásárolnak külföldről koros autót, mint itthon újat. Nem hobbiból, hanem szükségből. A támogatás tehát inkább egy újabb apró, de fontos lépésnek tekinthető, ahogyan természetesen a zöld rendszám bevezetése és a mind több töltőpont telepítése is az. Mint azt az Emobility Forum kapcsán megtudtuk, hazánkban már 1500 felett jár a zöld rendszámot hordó autók száma, ám zömük (mintegy 800 példány) nem tisztán elektromos, hanem plug-in hybrid. Esetükben akkor is járnak a kedvezmények, ha nagyobb az emissziójuk, mint egy kisautónak, vagy egy hagyományos hibrid Toyota Priusnak. Bízunk benne, hogy a rendszer revíziójakor nem a kedvezmények, hanem a jogosultak körét fogják megnyirbálni, hiszen a vásárlási támogatáson már látható, hogy a szabályzás lehet józan is.
Tudod én tartom magam annyira gerinces embernek, hogy nem is szeretnék ilyen módon.
Egyben teljesen biztos lehetsz, nem te leszel az aki jól fog járni! LOL! 🙂
Ilyen legyen az ötösöm a lottón, hogy egyetértesz vele. Ha valami totálisan betonhülyeség merül fel, te mindig büszkén egyetértettél vele. Sok ilyennel találkoztam már, van a tehetségtelenségnek egy ilyen szintje, hogy bármit mond/tesz az ürge, az úgy szar ahogy van és pontosan a valóság ellentéte! LOL! 🙂
[i]„hiszen 1-2 autó még parkolhat ingyen, de 100 vagy 1000 biztosan nem”[/i]
Már most több zöld rendszámos jármű van Magyarországon ennél és mégis vidáman parkolhatnak ingyen. Ennyit ér a te „biztosan nem”-ed. Azért tényleg félelmetes, hogy valaki ennyire ostoba-tompa legyen! LOL! 🙂
[i]„nos ebben az esetben Budapesten télen nem kell hómunkásoknak fizetni, mert az utak alatt futó vezetékek fölött elolvad a hó”[/i]
Az elképzelt járműsűrűséged töltéséhez szükséges energia sok ezerszerese áramlik nap-mint nap Budapest utcái alatt, mégsem olvadt meg még emiatt a hó sohasem és nem is fog.
Nem tudok mást mondani, egyszerűen mindenhez síkbuta vagy. 😛
Te honnan érkeztél, a Jura vagy a Triász korból? A szél/nap/víz/geotermikus/atom erőmű hol füstöl szerinted?
Egy villanyautó well-to-wheel hatásfoka mennyi egy belsőégésű motoros járműéhez képest?
Fizikiából és gondolkodásból hányszor buktál meg amúgy?
A legsötétebb, gondolkodásra teljesen képtelen hülyék szoktak az áram jövedéki adójával előjönni ezzel a témával összefüggésben, ugye te nem közülük való vagy? 😉
A szeparált hálózatod az pontosan ugyanakkora baromság mint a többi amit felvetettél. Ezek szerint mégiscsak közéjük tartozol. 😛
Nem akartam nagyon boncolgatni a témát de valahol itt kellene kezdeni a környezettudatos életmódot.
A kamionok emissziós szennyezésén túl az út rongálódásából / javításából adódó költségeket is figyelembe kell venni, valamint az általuk akadályozott forgalom plusz emisszióját is. Plusz a vonat szép 🙂
Azért mellékesen kicsit gondolatébresztőként megjegyezném, hogy érdekes azért ez az elektromos autós dolog. Zöld rendszám, környezettudatosság stb. Ettől várják a jövőt illetve fő problémaként tekintenek rá aztán azt meg elnézik, hogy kamionok ezreik szennyezik az országot minden nap amikor vonatra is lehetne mind pakolni……. Szerintem ezt megint nem a környezetvédelem mozgatja, hanem valaki, valakik baromi jól fognak járni……
Minden szavaddal egyetértek! Pontosan erről van szó, elég nyilvánvaló, hogy előbb-utóbb minden kedvezmény megszűnik, hiszen 1-2 autó még parkolhat ingyen, de 100 vagy 1000 biztosan nem. A jövedéki adót is pótolni kell majd valamilyen formában. A másik téma a töltés. Képzeljük el, hogy ha egy munkahelyen, ahol 100-200 ember autóval megy dolgozni, kiépítik a töltőegységeket, hogy mindenki még haza is érjen délután, nos ebben az esetben Budapesten télen nem kell hómunkásoknak fizetni, mert az utak alatt futó vezetékek fölött elolvad a hó.
Szerintem is igazad van elvégre ma Magyarország éves árbevételének jó 1/3át az üzemanyagok adója teszi ki . Ezt valahol majd vissza fogják szedni … gyaníthatóan majd egy háztartás kap XX Kw-nyi energiát a mostani áron hogy fedezze a háztartási fogyasztókat és az efelett lévőt pedig jövedéki és egyéb adóval terhelve mondván hogy azzal meg autót töltesz … A napelemes hülyeséget meg el lehet felejteni mert garantálhatóan hogy pár év múlva „napsütési adó” fogja terhelni …
Ezek miért is környezetkímélők? Mert nem a kipufogójuk füstöl, hanem az erőmű?
Amúgy erősen beetetés-szerű a dolog. Csak mint a gázfűtéssel annó… vegyél villanyautót, kapsz másfél millát, de kíváncsi lennék hogy ha jelentős mértékben elterjednek (és mondjuk tiszta erőművekből etetjük őket…), mit lép a kormány mondjuk a kieső jövedéki adó miatt. Ezt átgondolta már valaki? 🙂 Nyilván nem lehet tovább tankolni ingyen a belvárosban, előbb-utóbb fizetős lesz a móka. Ráadásul az adóztatás miatt szeparált hálózat kell majd hozzá, az meg hol van? Miből lesz?
Ez nagyon jól összeszedett cikk!
Koszi Mátyás!